第三百零五章中国的备战之海军
相对于空军的战斗机项目这个扩军工程，战略轰炸机进展极慢的现状，海军的各个展仙姑的进展都是相当的快。? ? ???最具有代表性的除了航母和防空型的驱逐舰之外，中国海军的另一个主战王牌的展也很不错，这个项目就是从潜龙项目展壮大而来的潜艇项目，虽然这些年来海军军备展基本上陷入到了停顿当中，但是这近十年来还是展了五型6o艘的数量，涵盖了了近海、远洋两个区域，小型、中型、大型三个级别的潜艇，但是对于这些潜艇张良为的海军官兵并不满意，虽然说在一开始就重视水下续航能力，专门加大了蓄电池的装备量，在续航能力上比世界上几乎所有的国家都要强，但是唯有这个水下航迟迟不能突破，除了第二型带有实验性质的雪茄造型的潜艇在水下航突破了1o节之外，其他几型都在8节左右。但是第二型一直困扰设计人员的就是稳定性的问题一直得不到很好的解决，使得潜艇设计不得不恢复到传统。
但是设计人员并没有放弃自己的设计，在新一代潜艇项目启动之后，设计人员在此把在第二型潜艇基础上继续完善改进设计的潜艇拿了出来，经过海军装备部门的评审，再加上自身确实需要者种水下航有重大突破的潜艇就下达了建造两艘进行测试的命令！
在建造这两艘潜艇之前，许多新技术已经在前面几艘潜艇得到了验证，这一型的潜艇可以说是新技术的集大成者。也可以说是海军建造潜艇以来最新锐的一型潜艇，这一款潜艇使用了许多在世界上还属于验证阶段的新技术，甚至有的技术世界上根本就没有。像包括流线型指挥塔船体、高效率的柴一电动力主机、双重耐压艇壳、二艇壳、修诺肯呼吸管及主被动声纳等。这款被定为“潜龙-6”型的潜艇，原先的几种“潜龙”型潜艇拥有更良好的设施，甚至连食物的冷藏系统及士兵洗操的设施也要比原先的几种“潜龙”型潜艇好得多。它使用了最新的液压系统使它上鱼雷的度要快很多。更可怕的一点是它可以极为宁静地在海底以5节航行，以里面的电力可供“潜龙-6”型潜艇行驶2至3日，这可要比一般潜艇多很多倍。
在刚开始建造时，建造部门并不打算使用传统的柴-电联合推进动力装置，而是采用了一种以过氧化氢为动力源的瓦尔特涡轮动机的推进装置，只在摆脱依赖空气航行的缺陷，但是这一技术的不成熟的地方太多，在海军的一艘近海小型潜艇的改装实验测试中，这种动机的不稳定性暴漏无疑，数次引故障，友三次甚至差点生爆炸，倒是参与实验的士兵笑称采用这款动力装置的潜艇为海军杀手，水下巨型炸弹！
在最后海军装备部门直接否定了这种动力装置，只是要求继续研究争取达到实用阶段，新型潜艇上依然采用传统的柴-电联合推进的方式，在艇型上依然采用已经广泛采用的8字形艇身，下面一层全部用来安放新研制的蓄电池！即使如此它仍属先进的潜艇。它具备在那个时代显得极为惊人的水下航，其精良的装备使得该艇可以无须接近海面即可现并攻击目标。此外，它的鱼雷水压装填系统可在12分钟内装填6枚鱼雷！而在一艘典型的“潜龙-1”或者潜龙其他型潜艇上，需要1o到2o分钟才能装填一枚鱼雷。该型潜艇的另一个新颖之处在于它的建造方式，整个艇体分为9段在不同的工厂建造，然后在3个船坞内进行最后的合并总装，这样一来极大的缩短了建造周期。
这种新型潜艇水面排水量约1,62o吨，水下则为1,82o吨，乘员57人。艇长76.7米，宽7.3米，吃水4.3米；水面最高航15.6节，水下最高航16.8节；水上航程155oo海里/1o节航，水下航程56海里/4节航；极限下潜深度2oo米，安全下潜深度1oo米，设计作战下潜深度5o米；鱼雷射管数量6具（皆在艇，艇尾无），鱼雷总数23枚(外加12枚水雷)，武备4x2omm防空机炮。
这款潜艇一测试完就被其优良性能吸引住的海军军官们兴奋难耐的下达了大批量生产的命令，批订货就达到了6o艘，过了前几艘的全部数量！
另外在这些项目之外，还有一项不太引人注目的展计划，那就是海军下属的海军6战队的装甲战车研制计划和新型登6舰艇的研制项目，虽然没有前几个项目那么引人注目，但是依然受到了张良的关注，这是以后开战收复台湾和琉球的保证！
这个项目启动于1936年，虽然比之美国的两栖战车项目启动晚了一年，但是在进展上并不慢，在年底的时候就拿出了样车，这款坦克可以说是结合这些年来研制的坦克的的设计制造经验机上参考那些内河的小艇来综合设计而成。这款被命名为“36式”的水6两栖坦克乘员为4人，战斗全重约18吨，车体和炮塔装甲有一定防护能力，装备57毫米坦克炮一门，其最大射程在用瞄准镜射击时为22oo米，用高低水准器射击时为58oo米。另装备有7.62毫米并列机枪一挺，炮塔顶外部装有12.7毫米高射机枪一挺。
为了保证坦克能在水上航行，不但要有足够的浮力，而且还要有较大的水上推进力。“36式”水6坦克车体后部配有水上推进装置，该装置将动机的动力转换为水上的推进力，坦克动机动力从分动箱传入安装在底板上的左、右推进器，推进器通过水道将水以高从后面的两个喷水口喷出来，从而推动坦克在水上航行，“36式”水6坦克水中航行时，最大时为12公里左右，可抗3级风4级浪。
这款坦克的设计上重点考虑了未来战争时的战场的方向在台湾，以及未来可能会在东南亚等地区作战，所以设计时重点考虑适于内6地区江河、湖泊、水网稻田作战，而未考虑海上作战需要。所以在海上的时候存在整车抗风浪能力、抗海水的腐蚀能力差、海上航行度底等。不过这些不足在海军强大的登6支持舰艇方面并不突出！作为第一款专门为海军6战队研制的坦克，在一开始就受到海军6战队方面的欢迎，并且马上下达了3oo辆的订单。在坦克定型之后，研究部门又在这种坦克的基础上设计了一种两栖运兵车，极大保证了登6部队在出登6艇和登6到岸上这一段距离的安全！
在登6舰艇方面也有了巨大的突破，在之前，海军的登6艇最大的也只有不到15o吨的排水量，越来越不适应规模越来越大的海军6战队的作战需要！面对这一状况，研究新一代的登6舰艇也就势在必行了！
这种新型的登6舰要的要求就是能够打在坦克进行登6作战，一改以往海军登6舰艇部队都是小艇的局面。这款登6舰为尾开门布局，遮蔽式高坦克甲板，柴油机推进双螺旋桨大型登6舰。该舰总长近12o米，型宽约15米，型深约9米，吃水小于3米，排水量约31oo吨。动力装置为2台12缸V型柴油机，功率5294千瓦，双进，最大航过18节。战时，该舰能够装载1个中型坦克连和1个步兵连，或装载一个步兵营和一个无后座力炮连。大舱面积过7oo平方米，用作运输任务时，装载物资可达2ooo吨。
在压制火炮方面，这款舰只装备了双联装1o5舰炮两座，双联装25毫米舰4座。
这款新型登6舰能够达到过18节的航，其动力系统的选择功不可没。这款动机是在原有的动机基础上研制的，这款动机采用了效率较高的椭圆形空冷器，将进气管及扫气箱分割成了两段，新设计了前后齿轮平衡箱及减震器等18个零部件！
这型舰的跳板也很有特色，经过计算，这款新型登6舰的跳板长度应在15米以上，采用单节跳板显然过长，通过论证，技术人员次提出了双节折叠式跳板方案，整个跳板长17米，分为两节，能够承载主战坦克的重量。在舰试验时，坦克、火炮、汽车等装备上下跳板相当方便。更关键的是，这种跳板结构简单，操作方便，造价便宜，非常适合大批量的建造，这款登6舰在刚一建好服役就淘汰了世界上所有的登6舰只，一跃成为了世界上最为先进的登6舰。
海军的备战也在这些个新的项目的支持下轰轰烈烈的展开了！